我國**艘用電力電纜敷設多功能船交付使用
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該項目總投資5000萬元，先后完成了布纜總布置與船體結構特點研究、布纜船動力系統研究、海纜作業裝備及其與布纜船設計的配套研究、船體強度結構有限元分析研究、動態定位和動力跟蹤系統在中型布纜船上的設計與應用研究、生產成本控制技術研究等。
近日，由浙江欣海船舶設計研究院設計、浙江凱靈船廠建造的多功能電力電纜敷設船，正式交付舟山電力公司并投入使用。該船是國內首艘擁有綜合施工能力、設備先進的海纜敷設船，集海纜敷設、全程打撈、埋設于一身，其中多項技術屬國內開創。
首制船“舟電7”號，船長75米、吃水3.5米，滿載排水量2989.3噸，配備先進的動力定位系統、側推系統、動力退扭系統和埋設系統，有效解決了過去電纜不能埋入式敷設的技術瓶頸，埋設的電纜直徑可達到20厘米，埋設深度*大為3米，電纜敷設偏移不大于2米，電纜敷設*長可達30公里。
隨著海洋經濟的發展，在沿海島嶼的開發中，電力與通信是必不可少的保障。從現階段來說，海底鋪設纜線是*經濟可行的辦法。當前，海纜的發展速度越來越快，施工精度要求愈來愈高，應用范圍越來越廣，我國沿海對在這方面的需求尤為迫切。然而，國內目前仍沒有自主建造的專業型海纜船舶，更無深埋處理設施，難以滿足現代工程需求。
目前，該海纜船項目已被列入浙江省重大科技計劃項目并順利通過省科技廳驗收。據項目評估，以當前國內市場需求，實現產業化后可實現產值1.77億元，創稅1155萬元左右。同時帶動島嶼經濟發展，可使島嶼農林牧副漁及旅游經濟增長20%左右。
“隨著我國電網建設的發展，海底電力電纜能夠實現跨海域的較長距離傳輸，這是架空傳輸線路無法比擬的。因此電力電纜海纜船的開發前景比較廣闊。”浙江欣海船舶設計研究院相關負責人認為，緊鄰我國的東南亞各國，是一個極大的海底光纜、電纜施工的潛在市場，除了電信、電力領域，近海油氣田、科學觀察、海洋**監察等等都急需通過海纜來完成。而作為裝備和技術保障，依靠新型電力電纜海纜船，可使我國電纜施工在國際上新拓展3%的業務份額。