造船業(yè)，船用電纜是資金、技術(shù)、勞力密集型產(chǎn)業(yè)。“我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能建設(shè)規(guī)模過(guò)大，且在新船型自主研發(fā)、設(shè)備配套、系統(tǒng)集成、海洋工程、豪華郵輪設(shè)計(jì)建造等領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，低成本優(yōu)勢(shì)正在逐步減弱。”方書甲表示，我國(guó)造船業(yè)對(duì)“世界經(jīng)濟(jì)一體化”的結(jié)構(gòu)形式依賴性過(guò)大，雖然經(jīng)過(guò)近幾年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在海洋工程領(lǐng)域取得了一些成績(jī)，但在頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、配套跟進(jìn)等方面還未形成成熟的體系。對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)而言，科技**缺乏隊(duì)伍支撐，技術(shù)投資缺乏社會(huì)共識(shí)，產(chǎn)能投資還未完全停止。他認(rèn)為，我國(guó)造船業(yè)應(yīng)總結(jié)過(guò)去、審視作為，認(rèn)真設(shè)計(jì)未來(lái)、思考發(fā)展，更多注重聯(lián)合、融合、集成、**等方面的內(nèi)容。造船加速融合**進(jìn)程 把握戰(zhàn)略契機(jī)
  在全球制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化的形勢(shì)下，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《中國(guó)制造2025》，部署**推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。“作為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略**個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)，《中國(guó)制造2025》為我國(guó)制造業(yè)繪制了從‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)創(chuàng)造’進(jìn)軍的宏偉藍(lán)圖，為我國(guó)造船業(yè)指明了產(chǎn)能拓展、**驅(qū)動(dòng)、由大變強(qiáng)的奮斗方向。”中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)方書甲在接受記者采訪時(shí)表示。 
        我國(guó)做強(qiáng)造船業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是技術(shù)**。方書甲表示，企業(yè)進(jìn)行技術(shù)**必須學(xué)會(huì)聯(lián)合。目前，政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合是*有效的模式，企業(yè)必須做好、做實(shí)、做出效果。造船業(yè)船用電纜是全球化程度很高的產(chǎn)業(yè)，涉及的專業(yè)技術(shù)面廣、配套裝備和材料種類多。他建議，我國(guó)造船業(yè)要根據(jù)社會(huì)發(fā)展和用戶的需求，充分發(fā)揮制造能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大聯(lián)合面，在有能力的條件下，吸收專業(yè)人才、兼并特色企業(yè)、購(gòu)買關(guān)鍵**，采眾家之長(zhǎng)、聚眾家之力，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
    我國(guó)造船業(yè)利用信息技術(shù)已有差不多25年的歷史。作為目前滲透率*廣、*深的技術(shù)，信息技術(shù)在不同程度上提高了造船技術(shù)、船舶本身的數(shù)字化水平，已成為我國(guó)船舶產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際船舶的有力支撐。針對(duì)信息技術(shù)與現(xiàn)代造船流程的新一輪融合，方書甲表示，將形成數(shù)字化、智能化車間，構(gòu)建生產(chǎn)數(shù)據(jù)、物品、資金的“三流合一”模式，目標(biāo)是敏捷造船、高效造船；讓船型、航海、海洋環(huán)境、船舶系統(tǒng)和裝備數(shù)據(jù)庫(kù)等大數(shù)據(jù)與船舶設(shè)計(jì)支撐軟件相融合，向高新船舶產(chǎn)品注入實(shí)用科學(xué)技術(shù)，使新型船舶或平臺(tái)邁向數(shù)字化、智能化。造船加速融合**進(jìn)程 把握戰(zhàn)略契機(jī)
    貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》過(guò)程中，國(guó)內(nèi)船企要與行業(yè)內(nèi)研究所、院校聯(lián)合起來(lái)，對(duì)目前國(guó)產(chǎn)裝備還未得到國(guó)際市場(chǎng)和船東認(rèn)同的系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)集成。具體而言，企業(yè)從國(guó)外公司購(gòu)買主要設(shè)備，在國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品中選擇輔助設(shè)備，然后由國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、用戶軟件開(kāi)發(fā)、售后技術(shù)服務(wù)等。方書甲表示，把國(guó)外先進(jìn)設(shè)備和國(guó)內(nèi)成熟設(shè)備集成到一個(gè)系統(tǒng)，既可以保證技術(shù)水平和質(zhì)量的先進(jìn)性，也可以大幅減少技術(shù)集成費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)，同時(shí)可以提高行業(yè)的效益和整體技術(shù)水平。造船加速融合**進(jìn)程 把握戰(zhàn)略契機(jī)
    不過(guò)，高新技術(shù)和強(qiáng)大能力是買不來(lái)的，必須立足于自主**。《中國(guó)制造2025》將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶列入十大重點(diǎn)領(lǐng)域，要求掌握重點(diǎn)配套設(shè)備集成化、智能化、模塊化和設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)。方書甲表示，這些應(yīng)該成為我國(guó)造船業(yè)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期的**重點(diǎn)，并作為其走向深海的契機(jī)。他認(rèn)為，技術(shù)**工作不能松懈，在船舶節(jié)能減排、循標(biāo)排放、綠色制造、液化天然氣（LNG）動(dòng)力應(yīng)用、船體與壓載技術(shù)探索、裝卸貨信息化等領(lǐng)域也要加入到國(guó)際主流行列。它們是做大造船業(yè)的標(biāo)志，也是做強(qiáng)造船業(yè)的保障。造船船用電纜加速融合**進(jìn)程 把握戰(zhàn)略契機(jī) 
    方書甲表示，我國(guó)造船業(yè)雖然現(xiàn)在大而不強(qiáng)，但是通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)在聯(lián)合、融合、集成、**共4個(gè)方面的推進(jìn)以及政府、社會(huì)、行業(yè)各方面的支持，我國(guó)一定會(huì)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。造船加速融合**進(jìn)程 把握戰(zhàn)略契機(jī)